减隔震技术研究 我国极早的隔震概念始于五六十年代,极初尝试采用的是砂垫层隔震,隔震造价低,但变量多,性能不易控制,不能自复位。我国的减震研究始于80年代,极初使用的是利用耗能钢板进行耗能的减震装置。进行了系列带有减震装置的结构体系研究,包括带有减震支撑框架和中高层结构,并在消能减震计算方法方面进行系统研究。从90年代末,开始在一些新建和加固工程中应用消能减震技术。在2008年之后,消能减震应用明显出现了爆发式的增长。隔震层是隔震建筑的设计关键,该层是指设置在被隔震的上部结构与下部结构或基础之间的全部隔震装置的总称。上海学校隔震产品供应
基于可动概念的基础隔震方法,大致可分为弹性支承式隔震、滑动式隔震、摆动式隔震以及悬吊式隔震八大类。其中,弹件支承式隔震主要有鲁层橡胜支座和螺旋弹酱支座等作为限震器;滑动式隔震是在房屋基础底面或上部结构与基础之间设置滑移层或滚动层,目前主要的隔震措施有滚子隔震(滚柱隔震和滚珠隔震两种)和滑动隔震(在上部结构与基础之间设置带有滑动摩擦材料的装置,通过滑动摩擦起隔震消能作用,目前常用的有:摩擦滑板,橡胶垫加摩控滑板等):摆动式隔震是将基础支撑在可摆动的短柱群或桩基上,或将基础设计成底部成球形的整体,在地震作用下,基础可产生一定的倾向和摆动,即以低的刚度控制结构的反应,延长自振周期,常用的方法包括悬挂柱底隔震法、双柱网系统隔震法;悬吊式隔震是将整个结构物悬挂在巨型钢架或钢筋混凝土内筒上,地震时,悬挂物和支承协同工作,使地震作用减小。重庆地产隔震规范摩擦摆式减隔震支座是一种兼顾滑动摩擦耗能和钟摆原理的减隔震支座。
根据发改委民航局《全国民用运输机场布局规划》,我国目标于2025年规划建成320个机场,截至2020年,我国有241个机场,假设按照该规划,未来五年我国平均每年将建设15.8个机场。自从北京大兴机场应用减隔震并投入运营,并且于2019年在央视播出报道之后,对于极其看重历史项目业绩的建筑业来讲是一大驱动,机场作为生命线工程,在地震发生时能够担任运输物资及救灾人员的重要角色。未来我国机场建设中应用减隔震技术的比重有望大幅提升,近年新建机场有望30%-50%应用减隔震技术。
作为成熟的工程应用技术,隔震技术已在国内外包括美国、日本等发达国家广泛应用,世界比较大的隔震建筑是美国旧金山国际机场。云南生产的隔震橡胶支座几年来在云南建筑上已有44栋建筑物使用。用户反映良好,在其附近地区发生地震时震感比周围建筑明显减少,没有任何一个支座出现异常现象。丽江东大房地产开发有限公司拟建的丽江市"国际公寓"(雪山中路移动公司大楼北侧)建设项目中也准备应用隔震橡胶支座技术。该技术由云南省地震工程研究院负责组织实施。在我国,云南省是地震频发的省份,也是建筑隔震技术运用只为普遍的省份。云南省人民国家令第202号《云南省隔震减震建筑工程促进规定》已经2016年8月2日云南省人民国家第92次常务会议通过,现予公布,自2016年12月1日起施行。 24、减震技术的工程实践表明,其与传统抗震设计方法相比,既提高了抗震性能,又有良好的经济性。
基础隔震技术适用范围越来越广,尤其适用于量大面广的中、低层砖混房屋和钢筋混凝土房屋建筑。在高烈度地震区,采用基础隔震技术建造的房屋,可以突破现行抗震规范中对房屋层数的限制,在保证高度比的前提下可以加高一到两层,这样可以增大建筑物的容积率,节省建设用地,提高土地利用率。在中、低烈度地震区,采用隔震技术,投资可能会稍有增加,但建筑的品质与往日的相比已不可同日而语,更加重要的是其产生的社会效益无法估量。要了解隔震技术,就必须了解隔震橡胶支座。北京桥梁隔震监测公司
隔震结构体系的动态响应应结合加速度、惯性力和位移综合分析。上海学校隔震产品供应
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